TSS

Kiruvchi strut anjusi eng yuqori strelka o'rnatish moslamasi, po'stlog'i, urish, shok changini, shok changini, shokka, bahorgi, quyi izolyator va yangi strut bilan birga keladi.

Shovqin va tebranishni kamaytirish uchun strut o'rnatish

Bump to'xtash-yordamga yordam beradi

Pistonning novdasi va yog 'muhrini zarardan olib tashlaydi

Bahor-Oe mos keladigan, kukun uzoq umr ko'rish uchun qoplangan

Piston Rod - Portlash va Chrome Trome chidamlilikni yaxshilaydi

"Valit-" Taniqli sayohatni boshqarish

Gidravlik moyi - izchil sayr qilish uchun haroratning katta haroratini anglatadi

Kiruvchi strut-transport vositasi maxsus dizayn yangi ishlov berish kabi tiklanadi

Leake Strut Majlis tez va osonligini o'rnatish oson. Bahor kompressor talab qilinmaydi. Bu erda to'liq strut yig'ilishini almashtirish bo'yicha umumiy ko'rsatmalar:

1. G'ildirakni olib tashlash
Avtoulovni Jek va Jek-dan foydalanib, transport vositasi egasiga qo'llanmaga muvofiq bo'lishi kerak bo'lgan joyga joylashtiring. Keyin murvatlarni olib tashlang va g'ildirak / shinani mashinani ajrating.

2. Eski stutni olib tashlash
Yong'oqni barmoqdan olib tashlang, yeymoq bar linkidan ajratib oling, barmoqdan kesilgan va nihoyat bamperning murvatini olib tashladi. Endi mashinani tashqariga olib chiqing.

3. Yangi strut va eski strutni taqqoslash
Yangi strutni o'rnatishdan oldin, eski va yangisini taqqoslashni unutmang. Strut tog'lari, bahorgi xavfsizlik insuatulyatorini, yayohat barmoqlari liniyasi teshiklari va uning holati. Bu juda muhim, chunki har qanday farq sizning yangi strutingizni mukammal ravishda o'rnatishga to'sqinlik qiladi.

4. Yangi strutni o'rnatish
Yangi strutni joylashtiring. Har bir qismni har qanday kuchga ega bo'lmagan holda mukammal ekanligingizga ishonch hosil qiling. Endi bargingiz barmog'ingizni barbod qilish uchun quchog'ini ko'taring. Avvalgisi kabi, endi har bir yong'oq holatiga qo'ying. Yong'oqni torting.

Endi barchangiz bajarasiz. Agar siz DIYga strut yig'ilishini o'zgartirsangiz, qadamma-qadam ko'rsatmalarga amal qiling. Videoni o'rnatishhttps://youtu.be/xjo8vnfyvu

Neftni mayda teshiklar orqali mayda tuynuklar orqali maydalagichlar orqali olib keladigan pistonning pistoni bor. Teshiklar faqat oz miqdorda suyuqlik olib kelishiga imkon beradi, piston esa sekinlashadi yoki "namlik" bahor va suspenziya harakati sekinlashadi.

A.Strut va zarbalar funktsiyada juda o'xshash, ammo dizaynda juda farq qiladi. Ikkalasi ham bahorgi harakatni boshqarish; Biroq, struts, shuningdek, diskvalifikaning tarkibiy qismi hisoblanadi. Struts ikki yoki uchta odatiy to'xtatib qo'yilgan komponentlarning joyini egallashi mumkin va ko'pincha boshqaruv uchun tijorat nuqtai nazaridan foydalaniladi va g'ildiraklarning pozitsiyasini moslashtirish maqsadida moslashtirish.

A.Mutaxassislar avtomobil zarbalarini va strutlarni 50 ming milga almashtirishni tavsiya qiladilar. Sinov namoyish etildi, shuni ko'rsatadiki, asbob-uskunalar gazli gazdan zaryadlangan zarba va struts 1,5 ming mil yuradi. Ko'plab mashhur sotilgan transport vositalari uchun ushbu eski zarbalar va struttlarni almashtirish transport vositasining foydalanish xususiyatlari va qulayligini oshirishi mumkin. Bir oyning ma'lum bir necha borini aylaydigan shinada farqli o'laroq, shokning bir necha bor silliq yo'lda bir necha marotaba silliq yo'lda bir necha marotaba yoki bir necha milni bir necha milga bir necha marotaba siqish va cho'zish mumkin. Mintaqaviy ob-havo sharoiti, yo'lning miqdori va turini, transport vositasini boshqarish, transport vositasini boshqarish, transport vositasi, shinalar yoki shinalarning umumiy mexanik holati ta'sir qiladigan boshqa omillar mavjud. Mahalliy dileringiz yoki har qanday ASE sertifikatlangan texnomaingiz tomonidan bir marta yoki har qanday 12 000 milni tekshiring.

* Javob berish qobiliyati, transport vositasi turi va haydash va yo'l sharoitlarining turiga qarab, mil masofa masofasi farq qilishi mumkin.

A.Avtotransport vositalarining aksariyati shinalari, tormozlari va arizalari eskirganligini aniqlaydigan nisbatan oson. Boshqa tomondan, zarbalar va struts, ushbu xavfsizlikning tanqidiy komponentlari har kungi kiyinish va yirtiqga yuqori darajada sezgir ekanligiga qaramay, tekshirish juda oson emas. Shoklar va struts har safar shinalar, tormoz yoki mos keladigan xizmatlar uchun olib kelinganida, mahalliy dileringiz yoki ASE sertifikatlangan texnik xodimingiz tomonidan tekshirilishi kerak. Yo'l sinovida texnik xodim to'xtatib turish tizimidan kelib chiqqan g'ayrioddiy shovqinni payqashi mumkin. Texnik, shuningdek, transport vositasi tormoz paytida haddan tashqari sakrash, sway yoki sho'ng'in namoyish etishini payqadi. Bu qo'shimcha tekshiruvni kafolatlashi mumkin. Agar zarba yoki strut katta miqdordagi suyuqlikni yo'qotgan bo'lsa, agar u egilgan yoki buzilgan bo'lsa yoki shikastlangan butalar bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Umuman olganda, agar qism endi maqsadga muvofiq bo'lsa, agar qism dizaynni belgilash (ishlashdan qat'iy nazar) yoki agar bir qismi etishmayotgan bo'lsa, maqsadga muvofiq amalga oshiriladi. Rasmni yaxshilash, profilaktika sabablari uchun haydashni yaxshilash yoki maxsus talabni qondirish uchun ham o'rnatilishi mumkin; Masalan, yuklash qobiliyatiga ega bo'lgan yutuqlar ko'pincha qo'shimcha vaznni olib yurishda ishlatiladigan transport vositasini tekislash uchun o'rnatilishi mumkin.

A.Agar zarbalar yoki strutlar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, ish kamerasining yuqori qismini qoplaydigan neftning engil plyonkasini almashtirishni kafolatlamaydi. Neft natijalarining bu yorug'lik filmi novdani moylash uchun ishlatiladigan yog 'novda yoki strutning bo'yalgan qismiga kirib borar ekan. (Tayoq ish kamerasidan tashqarida va tashqariga chiqishi kabi). Shok / strut ishlab chiqarilganda, bu ozgina yo'qotish uchun tovon / strutga qo'shimcha miqdor qo'shiladi. Boshqa tomondan, suyuqlik shok / strutning yon tomonlarini pasaytirgan yoki shikastlangan muhrni ko'rsatadi va jihoz almashtirilishi kerak.

A.Neft oqib ketishining asosiy sababi muhrning shikastlanishi. Zararning sababi aniqlanishi va zarbalarini yoki strutlarni almashtirishdan oldin uni tuzatish kerak. Aksariyat susenziyalar ba'zi turdagi rezina osma turlarini "urish" va "tiklanish" deb nomlangan to'xtash joylarini o'z ichiga oladi. Ushbu qichitgichlar zarbani yoki pastırma tufayli zarardan yoki strutni himoya qiladi. Ko'pchilik ifloslanuvchilar neft muhrlariga zarar etkazishdan saqlanish uchun almashtiriladigan chang etiklaridan foydalanadi. O'zining almashtirish shoklari yoki strutsining hayotini uzaytirish uchun ushbu tarkibiy qismlar agar ular kiyilgan bo'lsa, singan, shikastlangan yoki etishmayotgan bo'lsa, uni almashtirish kerak.

A.Shoklar va strutlar sizning osma tizimingizning ajralmas qismidir. Ular to'xtatilish qismlari va shinalarning oldindan taqsimlashining oldini olish uchun ishlaydi. Agar kiyilgan bo'lsa, ular to'xtash, boshqarish va barqarorlikni saqlash qobiliyatingizni xavf ostiga olishlari mumkin. Shuningdek, ular yo'l bilan aloqalarni yo'lga qo'yish va transport vositalarida muzokaralar yoki tormoz paytida g'ildiraklar orasida transport vositalarining vaznini uzatadigan stavkalarni kamaytirish uchun ishlaydi.

A.Tire kiyishga bevosita ta'sir qiladigan beshta omil:

1. Haydash odatlari
2. Hizalama sozlamalari
3. Shinalar bosimi sozlamalari
4. Eskirgan suspenziya yoki boshqaruv komponentlari
5. Eskirgan zarba yoki strutlar
Eslatma: "To'plangan" kiyish naqshlar odatda eskirgan ro'partish / to'xtatib turish komponentlari yoki eskirgan zarbalar / struts tomonidan kelib chiqadi. Odatda, eskirgan suspenziya tarkibiy qismlari (ya'ni to'pni bo'g'iblar, tutqich, tutqichlar, g'ildirakli rulman) kam parchalangan, shoklar / strutlar odatda takrorlangan chashka naqshini qoldiradi. Yaxshi qismlarni almashtirishni oldini olish uchun barcha qismlar almashtirishdan oldin shikastlanish yoki ortiqcha kiyish uchun tekshirilishi kerak.

A.Ha, Gaz zarbali zarbalar / struts standart gidravlik birliklari kabi bir xil miqdordagi neftni o'z ichiga oladi. Xavfni boshqarish uchun "zarba o'chirish" deb ataladigan holatni boshqarish uchun gaz bosimi "zarbadan tashqari issiqlik va piston (aeratsiya) ortida rivojlanadigan" zarba yoki past bosimli sohalarda yog 'urishi mumkin. Gaz bosimi havo pufakchalarini maydalaktik holga keltirguncha, ular juda kichik bo'lgunga qadar, ular juda oz emas, chunki ular zarba berishga ta'sir qilmaydi. Bu jihozni yaxshiroq minishga imkon beradi va izchil amalga oshiriladi.

A.O'zgartirish birliklari bilan hech qanday yomonlik yo'q, ammo metall "shovqinli shovqin" odatda bo'shashgan yoki eskirgan uskunalarni ko'rsatadi. Agar shovqinni almashtirish shokni singdiradigan bo'lsa, uni xavfsiz mahkamlashini tekshiring va boshqa eskirgan to'xtatib turishni qidiring. Ba'zi bir zarba beradigan yutbalar "Clyevis" tipidagi "Clyevis" turidan foydalanadilar, ular shokning "tog 'tizmasi" tomonlarini juda xavfsiz tarzda siqib chiqarishi kerak (mazali kabi). Agar shovqin stul bilan bo'lsa, yuqori rulman plitasi kerak bo'lsa, uni tekshirish va almashtirish kerak. Eski o'rnatish murvatlari haddan tashqari toraygan bo'lsa yoki ular bo'shashgan bo'lsa yoki bir necha marta ushlab qolsalar, natijada shovqin paydo bo'ladi. Agar murvatlarni ushlab turuvchi murvatlar endi ularning origikini ushlab turmasa yoki agar ular cho'zilgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

A.Ha, biz strutlarni almashtirganda yoki oldingi ishni oldinga sub'ektga almashtirganda, hizalanishni tavsiya qilamiz. Chunki stutni olib tashlash va o'rnatish Freektning pozitsiyasini pozitsiyasini o'zgartiradigan kamk va kaster sozlamalariga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadi.