Mono trubkali amortizator faqat bitta ishlaydigan silindrga ega. Va odatda, uning ichidagi yuqori bosimli gaz taxminan 2,5Mpa ni tashkil qiladi. Ishchi tsilindrda ikkita piston mavjud. Roddagi piston damping kuchlarini yaratishi mumkin; va erkin piston neft kamerasini ishchi silindr ichidagi gaz kamerasidan ajratishi mumkin.
Mono trubkali amortizatorning afzalliklari:
1. O'rnatish burchaklarida nol cheklovlar.
2. Amortizatorning o'z vaqtida reaktsiyasi, bo'sh jarayon nuqsonlari yo'q, damping kuchi yaxshi.
3. Chunki amortizator faqat bitta ishlaydigan silindrga ega. Harorat ko'tarilganda, yog 'issiqlikni osongina chiqaradi.
Mono trubkali amortizatorning kamchiliklari:
1. Uzoq o'lchamli ishlaydigan silindrni talab qiladi, shuning uchun oddiy o'tish mashinasida qo'llash qiyin.
2. Ishchi tsilindr ichidagi yuqori bosimli gaz, oson zarar etkazishi mumkin bo'lgan muhrlarda yuqori miqdorda stressga olib kelishi mumkin, shuning uchun yaxshi yog 'muhrlarini talab qiladi.
1-rasm: Mono trubkali amortizatorning tuzilishi
Amortizatorda uchta ish kamerasi, ikkita klapan va bitta ajratuvchi piston mavjud.
Uchta ish palatasi:
1. Yuqori ish kamerasi: pistonning yuqori qismi.
2. Pastki ish kamerasi: pistonning pastki qismi.
3. Gaz kamerasi: ichidagi yuqori bosimli azot qismlari.
Ikki klapan siqish valfini va rebound qiymatini o'z ichiga oladi. Ajratuvchi piston pastki ish kamerasi va ularni ajratib turadigan gaz kamerasi o'rtasida joylashgan.
2-rasm Mono Tube Amortizatorning ish kameralari va qiymatlari
1. Siqish
Amortizatorning porshen tayog'i ishlaydigan silindrga mos ravishda yuqoridan pastga siljiydi. Avtomobilning g'ildiraklari avtomobil tanasiga yaqinlashganda, amortizator siqiladi, shuning uchun piston pastga qarab harakat qiladi. Pastki ish kamerasining hajmi kamayadi va pastki ish kamerasining yog 'bosimi ortadi, shuning uchun siqish valfi ochiq va yog' yuqori ish kamerasiga oqib chiqadi. Piston rodi yuqori ish kamerasida bir oz joy egallaganligi sababli, yuqori ish kamerasidagi ortib borayotgan hajm pastki ish kamerasining kamaygan hajmidan kamroq; ba'zi yog'lar ajratuvchi pistonni pastga suradi va gaz hajmi kamayadi, shuning uchun gaz kamerasidagi bosim oshadi. (3-rasmdagi tafsilotlarga qarang)
3-rasm Siqish jarayoni
2. TANSIQLIK
Amortizatorning piston rodi ish silindriga mos ravishda yuqoriga siljiydi. Avtomobilning g'ildiraklari avtomobil tanasidan uzoqroqda harakatlanayotganda, amortizator orqaga qaytadi, shuning uchun piston yuqoriga qarab harakat qiladi. Yuqori ish kamerasining yog 'bosimi ortadi, shuning uchun siqish valfi yopiladi. Qaytish valfi ochiq va yog 'pastki ish kamerasiga oqadi. Piston rodining bir qismi ishchi tsilindrdan tashqarida bo'lganligi sababli, ish silindrining hajmi ortadi, shuning uchun gaz kamerasidagi kuchlanish pastki ish kamerasidan yuqori bo'ladi, ba'zi gazlar ajratuvchi pistonni yuqoriga suradi va gaz hajmi kamayadi, shuning uchun bosim gaz kamerasida kamaydi. (4-rasmdagi tafsilotlarga qarang)
4-rasm Qaytish jarayoni
Yuborilgan vaqt: 28 iyul 2021 yil
